在近十年的高速增长之后，受到一线城市限购政策、市场饱和等影响，中国乘用车销售增速显著放缓，昔日新车售卖门庭若市的场景不再。但是由于巨大的保有量，汽车后市场在近几年也迅速崛起，如汽车维修、汽车保险等。

新车销售寒冬期中的机遇

汽车服务作为一个并不年轻的行业已经被大家所熟知，然而牛咖斯却成为了这成熟行业中的一股强大的新鲜力量。如何玩转业态已经十分成熟的汽车服务业？如何适应消费者不断提升的需求？李岩石董事长有着他的独到见解。

李岩石认为，随着特别是2018年以来的新车销售量显著下滑，行业在未来的三五年都将进入增速持续放缓的阶段，对于4S店和整个行业来说都是一个阵痛期，所以行业变革更是迫在眉睫。由于过去十年新车销量高速增长，行业内大部分从业人员都聚焦在了新车销售上，但是汽车后市场的服务水平却停留在了原始的水平。而新车销售增速放缓迫使大家苦练内功，提升后市场服务水平，这样才能面对激烈的行业竞争甚至是未来几年的寒冬期。

技术先行，实惠修车-牛咖斯不一样的服务之道

从传统4S店的投资人，到牛咖斯的董事长，李岩石经历了中国汽车行业最辉煌的十年。面对汽车行业的潮起潮落，他深知行业内仍有很多痛点丞待解决，比如如何让车主更加便捷的修理车辆，减少时间和路途奔波。但仅仅是这看似简单的问题，却需要在背后付出巨大的努力。作为维修技术输出商，牛咖斯整合了奔驰宝马奥迪的维修技术，对4S店进行了品牌赋能，使得车主可以在其他品牌的4S店就近维修自己的车辆。

纵观汽车服务行业水平良莠不齐，从品牌授权4S店到街边修车铺，车主艰难地在价格与品质之间进行着选择。而牛咖斯又是如何在这激烈的竞争中取得车主的信任呢？李岩石表示，牛咖斯不是进行“头痛医头，脚痛医脚”的维修，而是利用多年维修经验，有着行业顶级维修技师，大工的积累，从技术入手，真正解决车主的维修难题。随着部分乘用车的车龄进入五年以上，车主在车辆维修保养上的习惯也渐渐变化，寄希望于更加经济省钱的维修服务。牛咖斯在这一点上也进行了考量，比如一些可以维修的部件尽量不要换。然而这些维修技术需要挖掘大量的维修案例，积累实际操作经验才可以真正实施，牛咖斯在过去的十年里不断归纳总结，形成维修大数据、零部件大数据并且反向实现到一线维修技师身上，实现更加精准经济的维修方法，帮助车主省掉不必要的花费。

从心关注消费者需求，领跑业界的革新技术

作为资深的从业者，李岩石不仅仅对行业观察深入，也深知车主们的纠结与难题。为此，牛咖斯做出了一系列解决用户实际困难的便捷操作，比如网络一键下单，上门取送车服务，甚至在手机上就可以看到维修全过程，真正做到了足不出户无忧修车。同时价格透明公道，做到养车无忧。

除了维修车辆的技术和价格，车主们都在面临着另外一种窘境：汽车服务体验不好，磕磕绊绊问题丛生。比如剐蹭后的喷漆，其实问题不大，但是车主们往往要耗上大半天的时间，开车到自己品牌的4S店进行喷漆，耽误工作影响生活。对于类似问题，李岩石表示牛咖斯在全国各大城市均有签约4S 店，车主可将车辆就近送修，无需关注是否是自己车辆的品牌，维修过程车主可在手机中查看。做到4S店的维修质量，牛咖斯全国统一标准化价格，无需担心定价猫腻，车主安心省心。对于4S店来说则做到了生产效率最大化，充分利用剩余工位，获得其他品牌的客户来源，服务周边社区居民，真正做到了车主和4S的双赢。

据李岩石介绍，除了就近跨店维修牛咖斯还开展了“芝麻开门”-即自动抬杆车辆离场的智能化管理措施，车主不用再像以前一样四处奔波开出门条，提升了来店体验。4S店也节约了安保成本，杜绝“人治”的安保漏洞。虽然这些小举措看似微小，但是从产业的角度来说这是未来三五年的发展趋势，也是围绕着用户感受升级产品的表现。

大鹏展翅，期待未来的高飞

对于牛咖斯自身的发展，李岩石表示经过多年的技术和用户积累，牛咖斯目前已经做好了起跳准备，已经能够扩张到更多的店面，为更多的4S点输出技术，进行维修赋能，增加效率。同时提升用户感受，让车主更加合理经济的修车。

在采访的结尾，李岩石非常真诚的表达了希望与广大车主多进行交流的愿望，希望可以更深层次的理解车主的诉求变化，不断进行升级变化，满足车主用车修车的需求，真正做到养车省心。